Manuaalisen säätövarren sisäinen rakenne sisältää pääasiassa jarrujärjestelmän säädön, erityisesti nokka-akselin jarruvälyksen säädön. Jarrujärjestelmässä säätövarsi on keskeinen komponentti, jonka avulla käyttäjä voi säätää jarruvälystä manuaalisesti varmistaakseen, että jarrukengän ja rummun välinen välys pysyy sopivalla alueella. Kun ajoneuvo on ollut käynnissä jonkin aikaa, jarrukenkä ohenee kulumisen vuoksi, mikä lisää jarrun välystä. Jos sitä ei säädetä ajoissa, se voi vaikuttaa jarrutusvaikutukseen ja jopa aiheuttaa jarrun toimintahäiriön.
Säätövarren toimintaperiaate on seuraava: paineilma tulee jarrusylinteriin työntäen työntötankoa ulospäin, jolloin säätövarsi liikkuu. Säätövarsi käyttää nokka-akselia pyörimään, ja nokka-akselin toisessa päässä oleva S-nokka työntää jarrukenkää ulospäin koskettaakseen jarrurumpua jarrutusvoiman muodostamiseksi. Käsisäätövarren sisäinen rakenne sisältää yleensä kierukkavaihteiston tai vastaavan voimansiirtomekanismin, joka muuttaa jarrun välystä säätöakselia tai -kierukkaa pyörittämällä.
Joissakin malleissa, kuten näyttövarren manuaalisessa säätörakenteessa, vaikka se eroaakin jarrujärjestelmän säätövarresta, se sisältää myös sisäisen rakenteen manuaalisen säätämisen paikan tai kulman tarkan säädön saavuttamiseksi. Tämä rakenne sisältää yleensä komponentteja, kuten nivelreikiä, akselin rakoja, jousia ja ruuveja, ja näiden komponenttien yhteisvaikutus mahdollistaa varren tarkan säädön.
Tapauksissa, joissa vaaditaan manuaalinen säätövarren sisäinen rakennekaavio, näissä kaavioissa esitetään yleensä yksityiskohtaisesti säätövarren sisäinen rakenne ja toimintaperiaate, mukaan lukien kunkin komponentin sijainti, liitäntätapa ja säätömekanismi.
